この自転車にした理由。
・かなり販売実績のあるメーカー。
・他にもいろいろ検討してみたが、同価格帯のものはママチャリ然としていたり、後輪モーターだったり、実績のないメーカー製だったり、もっと安いのは変速機がなかったりした。
・バッテリー規格を全車で統一しているので、将来のバッテリー交換も心配が無いはず。
・前輪モーターかつ外装変速機なので、後輪が外しやすそう。（タイヤ交換くらい自分でやるので）
・ハンドルがフラット気味。（ママチャリのハンドル形状が大嫌いなので）
・タイヤがＭＴＢ規格なので太くて乗り心地が良さそう。
・頑丈なリアキャリアが付いている。
配送
・自転車の各部に保護材を付けた状態で、ワゴン車に乗せられて届いた。同じ大阪府だからそうなったのかもしれない。他地方の場合はどうなるのかは不明。ひょっとしたら巨大な段ボールに入って届くのかも？
・100％完成品ということだったが、到着時に配送の人がペダルを組付け、ハンドルを調整して渡してくれるという形だった。もちろん別に不満はない。
車体前後の重量配分
・空荷の場合は前後とも14kgくらい。
・体重58kgの当方が乗った場合、前輪38kg、後輪48kgくらいで、極端に前輪荷重が低いわけでもない。
使ってみた感想
・男の脚力なら、平坦地はエコモードで十分。普通の坂も標準モードで立ち漕ぎなしで走って行ける。電動アシストサイクルは初めてなので、前輪モーター特有のクセみたいなものはよくわからない。
・フレームが頑丈（硬いともいう）なので、少しデコボコした道を走ると、突き上げるショックが大きい。
フレームのしなやかな（弱いともいう）ママチャリから乗り換える人は面食らいそう。
・リアエンドがトラックエンド（ママチャリと同じ）なので、後輪を外す際後ろに引かないといけない。当然マッドガードも外さないといけないのが面倒。
・今では常識なんだろうが、ステムまわりやブレーキレバーの角度や高さ、液晶パネルの角度の調整には六角レンチが必要。たいていきつく締まっているので、別途モンキーレンチなどを噛ませないとまず緩められない。
・流行なんだろうが、全体にマット系（つや消し）になっている。スモーキーブルーは地味で悪くない色だが、シャンパンブラウンみたいなゴージャスな色があってもいいと思う。
・買ってすぐに乗ってみたら、６速（一番重いギヤ）に変速した途端チェーンが外れた。ディレイラーの作動範囲が広すぎだったのが原因。これから買う人はディレイラー調整は必ずやりましょう。
細かいこと
・前後マッドガードとチェーンカバーは金属製。
・フロントブレーキはＷピボットキャリパー。
・リアブレーキはママチャリと同じバンドブレーキ。
・ブレーキレバーはダイアコンペのＤＥ１。左ブレーキにセンサーが付いており、ブレーキをかけるとアシストをカットするそうだ。
・スタンドを立てて後輪を回転させると、スタンドと接触して止まってしまう。問い合わせたら仕様の範囲だそうだ。後輪を回転させて変速機の調整をする時に面倒だが、滅多にやることもないので許容範囲だろう。もちろん走行時には何の支障もない。
＊購入後「ご意見をお聞かせください！」というメールが届いたが、件名や本文に「〇〇さん」（苗字なしの下の名前のみ）とはね。いくら「さん」を付けていても、いきなり下の名前だけで呼ばれる覚えはないな。まがりなりにもこちらは客なんだから「田中一郎様」みたいに書くべきじゃないの？
